LA BICI BLANCA

Pot ser heu vist alguna volta una bici totalment blanca. Es fica per representar el lloc on ha mort atropellat un ciclista. Es diu que la primera es va ficar al 2003 al Estats Units, a Missouri, i desde eixe moment no paren d´apareixer per tot arreu.

Estos dies hem tingut la darrera,  ficada per la mort d´una ciclista a Valencia de tan sols 20 anys. Agravat  damunt pel fet que el conductor sembla que anava baix els efectes del alcohol. Aci podeu vore la concentració de mes de 1000 persones per a que no hi hagen mes atropellaments.

Fa uns mesos la figura local del ciclisme professional, Victor Cabedo també va faltar en un accident a les nostres carreteres. I fa unes setmanes Lejarreta

I es que Espanya es troba al cap de ciclistes morts a Europa. Especialment a carretera on les dades de 67 ciclistes morts al 2010, indiquen al ciclisme esportiu en carretera com una activitat d´alt risc.

I que passa amb els ciclistes que anem per ciutat ?? Doncs que les dades de sinistres son molt baixes. Esta setmana la nostra policia local ha fet balanç del 2012 i no nomenen als ciclistes accidentats. Tampoc en les dades provincials d´accidents urbans que ens arriben desde la Jefatura de Trafico de Castellón.

Clar que falten dades per coneixer la quantitat de desplaçaments que es produeixen en bici a la provincia, pero la cifra resulta baixa. Els accidentats en carretera casi dupliquen als de ciutat.

En lo que podem traure una conclusió: la gent no troba segur circular en ciutat en bici, mentres que les dades demostren el contrari.

No volem acabar sense insistir que quan mes gent pase del cotxe a la bici, en desplaçaments de la forquilla de 1-6 km, mes segurs seran els nostres carrers. Que quan els nostres carrers siguen de velocitat 30 km/h i es faja complir eixe tope, baixarà el nombre i gravetat dels atropellaments. I per supost que quan anem en cotxe tinguem molta cura en avançar als ciclistes complint el 1,5m de separació. I que si en un moment som ciclistes pemsem que portem un vehicle i cal complir totes les normes i recomanacions. 

RING, RING

Tots els que han rodat per la ciutat en bici, o llocs amb la presencia de peatons , ha trobat a faltar un timbre. La bici, per sort per a la resta de gent, es silenciosa..... amb lo qual, es molt facil que altres usuaris no s´en adonen de la nostra presencia. Es molt tipic que algú no senga soroll de motor, i pase el carrer sense mirar.

Es per aixo que encara que pense que no no es legalment obligatori, si es altament recomanable dur un timbre a la nostra bici. Hem de advertir a la gent, per a no atropellar-los, o tindre que parar per evitar-ho. Sempre podem recorrer a altres alternatives, com xular, parlar, fer "shhhh, shhhhh" o fins i tot imitar el so de una botzina "moc, moc ", Pero a banda que queda una mica de xiste.....la persona que no ens veu, no sap si anem a peu, en bici, o en moto.

El "ring, ring " de un timbre de bici, es universal, i lligat en el cap de la gent a una bici. Tambe hi ha que dir, que porta a confusió en ocasions, perque el "ring, ring " no vol dir per al peató "aparta !!!", quan es simplement un "cuidado que pase pel teu costat". Personalment estime gastar-lo, en vegada de fer omisió i trobar.me en una situaciò compromesa.

Arribats a la convicció de ficar el timbre, anem a vore les possibilitats.

Tenim el de tota la vida, que fins i tot podem trobar en un aire retro

Hi han uns mes simples, encara que no recomane perque perque mes que un sonor "ring, ring " , fa un discret "clinc, clinc"

Tambe dona joc per personalització

Una alternativa es la botzina, que encara que es una mica mes dificil de fer sonar, es mes sonora (fins i tot pot asustar)

I per als mes preparats, una electronica.

La ubicació pot ser en la potencia, o en la barra superior, encara que lo mes efectiu (fiquem lo que fiquem) es que estiga al manillar, de forma que fer sonar el timbre siga rapid, i no afecte al control de la bici.


En tot cas , recordeu , a la vostra bici, sempre un timbre a ma.

DEMANEM PARKING A LA PLAÇA MAJOR

Tota la gent que anem o pensem anar en bici sabem de lo important de sol.lucionar on deixem la bici. Per un rato i seguin uns consells minims que ja donarem, podem fer-ho en facilitat i seguretat. Pero que fem , si per eixemple anem a treballar o estudiar i hem de deixer moltes hores la bici al carrer ? (i no un dia, sino dia darrere dia).

Deixar-la al carrer no es una opció, perque la podem robar. O simplement en que et furten una part (sillí , roda, timbre, llum......) ja es un fastidi enorme. Per no parlar que la nostra benvollguda maquina es troba al sol i la plutja.

Un punt neuralgic a la nostra ciutat es la plaça major. Hi havia un aparcament molt simple (no mes deixa enganxar la roda, part mes feble de la bici) al darrere del ajuntament. No sabem per que el van ficar davant, a la porta, en una configuració que la roda quasi no cap (toca la paret). Dir que este format d´aparcament es un regal per els lladres, perque no deixa agafar el quadre de la bici en elements d´alta seguretat. Hi ha gent que ens han dit que eixos parkings son segurs ".....es que hi han cameres, i policia davant....". Si ja. Pero si ens foten la bici, la policia es fará responsable ??

Es per aixó que en les nostres propostes demanem la implantació i promoció d´aparcaments d´alta seguretat per a llocs on es tinga que estacionar de forma prolongada. En diverses reunions amb membres d´este i l´altre consistori, hem plantejat que baix diverses formules,  per a que   s´habilite un lloc per estacionar bicis al parking de la plaça major. Serien factibles varies alternatives, pero sugerim una plaça de cotxe, on es ficara 3 U invertides, prop del lloc de control, i a la vegada de la entrada i eixida. El parking podria ser gratuït pel usuari, o pagant un preu proporcional al espai empleat (1 cotxe ocupa l´espai de 6 bicis).

En esta instancia que presentem esperem que es faja cas a esta necessitat de tota la gent que treballa al centre (ajuntament, bancs, comerços.....) i que troba la dificultat de que fer en la seua bici .Confiem que demanan-lo aixi, tinguem mes exit que per altres vies.