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jueves, 23 de febrero de 2012

LLEI DE MOBILITAT DE LA COMUNITAT VALENCIANA





A la Comunitat Valenciana tenim la sort de que tenim una llei de mobilitat. Aquesta llei toca diferents palos, pero te uns apartats promocionant i regulant la mobilitat sostenible: es a dir a peu o en bici. Qui tinga interes la pot llegir aci.


En el tema que ens interesa, la bici, planteja un aspecte en el que està treballant hara Vila-real en bici: parkings per bicicletes.

Com molts sabreu, Vila-real en bici esta preparant una proposta per una xarxa d´aparcaments a la nostra ciutat. No mes cal mirar-la per adonar-se dels pocs que hi han en l´actualitat, i el pobre estat d´alguns. Per part de la nostra corporaciò municipal se treballa en el tema de millorar estes infraestructures, i donem les gracies per aceptar la nostra col.laboraciò.

Pero entenem, que no es just, que en els diners publics es pague aparcaments d´entitats privades. Per eixemple,  hi ha un famos hipermercat a Vila-real, on caben un fum de cotxes.....pero que tens que tirar d´imaginaciò per asegurar en condicions la teua bici. I aniriem pasant per tots els establiments comercials grans de Vila-real......i tenim la mateixa situaciò. 

Nosaltres hem demanat de bones maneres  a eixa empresa que per favor es solucione eixa falta de parking . Pero la veritat es que han passat de nosaltres. De fet els socis que ho han fet de forma particular han rebut la mateixa resposta, lo que demostra que ens ha contestat una máquina. I sembla que es pasen l´atenciò al client pel forro. Hem de plantejar el plan B, i  es demanar  que es faja cumplir la llei.

Estos dies es parla de la apertura en breu d´un establiment de menjar rapid......en el que hem passat, i encara que no está finalitzat, no es veu cap aparcament per bicis. Aço ens fa pensar que encara que hi ha una llei, que obliga a ficar parkins de bicis als establiments nous, algo està pasant per que no es cumplís.


Han pasat vora 10 mesos,  de la aprobació de la llei, i en eixe temps s´han obert edificis publics i privats a Vila-real, i no veiem que estiga aplicant-se la norma. Es per això que  Vila-real en bici  com iniciativa ciutadana vol que es done el mes prompte posible sol.luciò. Per això preguntem a la regidoria de urbanisme si te competencia.


Continuem informant

martes, 5 de abril de 2011

LLEI DE MOVILITAT DE LA COMUNITAT VALENCIANA


Estem de enhorabona. S´ha fet oficial la nova llei de movilitat a la nostra comunitat. Estem confiats que vincule i faja actuar als nostres politics, en la linea que desde Vila-real en bici demanem: donar mes protagonisme a la bici com a mitjá de transport. Esperem que esta llei siga algo mes que una declaració de intencions, i que es faja realitat. Aci teni un article, tret d áci


"La nueva norma recoge la legislación referente a transporte de viajeros, ferrocarriles y tranvías, taxis, logística y planificación de la movilidad. Con este texto, la Comunitat se convierte en la primera comunidad autónoma que adapta el reglamento 1370/2007 de la Unión Europea sobre los servicios de transporte por ferrocarril y carretera y "avanza en la asunción de competencias" previstas en la reforma del Estatuto de Autonomía de 2006, según ha informado la Generalitat en un comunicado.

La normativa "se adelanta" al escenario previsto en materia de transporte en 2020, para cuando se prevén 2.500 millones de desplazamientos anuales en la Comunitat. El objetivo del Consell es que el 40 por ciento de los desplazamientos se realicen en transporte público en esta fecha.

En materia urbanística, establece que los nuevos desarrollos urbanísticos y comerciales deberán contar con planes de movilidad, de forma que se evite la implantación de urbanizaciones cautivas del transporte privado. Los nuevos edificios deberán tener espacios para aparcar bicicletas. Estos vehículos, así como los peatones, recibirán "atención preferente" en vías y plazas urbanas. En este sentido, se recoge la creación de itinerarios específicos para bicis y la adecuada compatibilidad con otros medios de transporte.

La nueva Ley impulsará la redacción y aplicación de planes de movilidad como instrumento para concretar todas estas medidas. Los municipios de más de 20.000 habitantes deberán tenerlo en un plazo de cuatro años, y los centros comerciales, de estudio o de trabajo deberán también desarrollar trabajos de este tipo.

El texto incorpora también el concepto de "pasillo de infraestructuras" como corredor que aglutine los diferentes sistemas de transporte y minimizar así el impacto sobre el entorno. Recoge también medidas para mejorar la calidad del servicio del taxi, como su organización comarcal o autonómica, la regulación de los centros de llamada o la antigüedad máxima de ocho años para los vehículos con carácter general "